省時(shí)省力？安全堪憂？自動駕駛技術是天使還(hái)是

       我認為自動駕駛技術可以在短期内得到(dào)快速發(fā)展，因此我也不打算考駕照了，等過(guò)幾年自動駕駛技術成(chéng)熟了，直接買一台無人駕駛車，方便又安心。”談及對(duì)自動駕駛技術的看法時(shí)，北京交通大學(xué)學(xué)生李可為笑著(zhe)說(shuō)道(dào)。

　　随著(zhe)科技水平的快速發(fā)展，交通行業的巨頭們同樣(yàng)表現出對(duì)自動駕駛技術前景的信心。

　　4月9日，博鳌2018年會(huì)第三場分論壇“未來的交通”在博鳌國(guó)際會(huì)議中心舉行。日本郵船株式會(huì)社董事(shì)長(cháng)工藤泰三說(shuō)道(dào)：“通過(guò)科技水平的進(jìn)步，未來會(huì)有越來越多的交通工具采用自動駕駛技術，這(zhè)些先進(jìn)的技術肯定會(huì)有益于船運行業乃至整個交通行業。”威馬汽車技術有限公司創始人沈晖則表示：“未來自動駕駛比人開(kāi)車安全，隻是目前數據的采集和整理還(hái)不夠完整。”

　　那麼(me)在廣大消費者心中，來勢洶洶的自動駕駛技術究竟是解放雙手的“天使”還(hái)是造成(chéng)事(shì)故的“惡魔”呢？

　　喜：自動駕駛讓出行更為簡單

　　“我開(kāi)車的技術不熟練，遇到(dào)複雜的路況心裡(lǐ)就(jiù)發(fā)慌，如果能(néng)夠用自動駕駛技術幫助我的話，那麼(me)開(kāi)車就(jiù)不是一件困難的事(shì)情了。”在北京工業大學(xué)學(xué)生袁菁看來，自動駕駛技術能(néng)夠讓她更安心地駕車出行。

　　在參與調查的35名受訪者中，有24人認為，“自動駕駛技術讓出行變得更為簡單”，占比超過(guò)了68%。

　　“目前，普通民衆對(duì)自動駕駛技術的關注度比較高，這(zhè)也調動了各大車企研發(fā)投入的積極性。”汽車業獨立撰稿人鐘師分析道(dào)，“尤其現在一些駕駛輔助系統實用性很強，因此消費者對(duì)自動駕駛的好(hǎo)感度和接受度得到(dào)了大幅提升。”

　　此外，超過(guò)75%的受訪者對(duì)于“自動駕駛技術能(néng)夠緩解擁堵”持肯定态度。“堵車占據了我每天上下班路上的大部分時(shí)間”，就(jiù)職于北京某科技公司的高成(chéng)宇哭笑不得地說(shuō)道(dào)，“絕大部分擁堵都(dōu)是車輛搶道(dào)、加塞，不遵守交通規則造成(chéng)的，如果路上都(dōu)是遵守交通規則的自動駕駛汽車，那麼(me)擁堵情況就(jiù)不會(huì)這(zhè)麼(me)嚴重。”

　　英國(guó)皇家物理學(xué)會(huì)的期刊平台IOPscience上的一項數據表明，少數人輕微違反交通規則的行為，就(jiù)可以迅速毀掉一個正常交通隊伍的前行效率。因此，將(jiāng)“遵規守紀”的自動駕駛技術應用在汽車上，的确有望改善不少城市日益嚴重的交通擁堵問題。

　　“在中國(guó)，都(dōu)市上班族每天都(dōu)要在通勤路上花費很多時(shí)間等待紅燈。平均每個駕駛者花的時(shí)間都(dōu)在20分鐘以上。”談及自動駕駛技術時(shí)，福特汽車亞太區産品研發(fā)副總裁韋盛廷介紹了一組數據。“毫無疑問，自動駕駛技術的應用將(jiāng)緩解駕駛者壓力，并可以使駕駛更加安全便捷。”

　　憂：安全問題成(chéng)自動駕駛最大軟肋

　　除了快速發(fā)展的喜人勢頭外，讓自動駕駛技術成(chéng)為近期熱門話題還(hái)有兩(liǎng)起(qǐ)事(shì)故。3月18日，全球首例自動駕駛汽車在公共道(dào)路上撞擊行人并緻死事(shì)故發(fā)生。當日晚10點，一輛Uber無人駕駛車在美國(guó)亞利桑那州坦佩市與一名正過(guò)馬路的行人相撞，後(hòu)者不治身亡。受此影響，Uber已全面(miàn)叫(jiào)停美國(guó)各個州的道(dào)路測試。

　　幾天後(hòu)，在美國(guó)加州，一輛特斯拉Model X在自動駕駛狀态下高速撞上路邊護欄。事(shì)故涉及三輛汽車，特斯拉車體發(fā)生爆炸，車主死亡。受此影響，豐田暫停了在美國(guó)的自動駕駛測試。英偉達在發(fā)布了全球最大的GPU後(hòu)，也中止了公共道(dào)路測試。

　　“在我心中，自動駕駛技術既是可以帶我出行的‘老司機’，同樣(yàng)也可能(néng)是令人脊背發(fā)涼的‘馬路殺手’。”武漢理工大學(xué)學(xué)生鄭澎濤認為，自動駕駛技術雖好(hǎo)，但要人們完全信任它，還(hái)需要很長(cháng)時(shí)間。

　　北京工業大學(xué)學(xué)生陳祥同樣(yàng)表達了對(duì)于自動駕駛安全性的疑慮：“高速行駛的車輛畢竟與手機不同。一旦自動駕駛設備的後(hòu)台被(bèi)黑客入侵或者遭到(dào)病毒損壞，車上的人豈不是會(huì)很危險？”

　　問卷調查顯示，僅有20%的受訪者“完全信任自動駕駛技術”，有11%的受訪者“完全不信任自動駕駛技術”，而69%的受訪者選擇了“需要時(shí)間去接受自動駕駛技術”。結果表明，盡管人們看好(hǎo)自動駕駛的前景，但是信任程度還(hái)有待提高。

　　在博鳌2018年會(huì)上，BlackBerry董事(shì)局行政主席、CEO程守宗表示：“考慮未來交通方式的時(shí)候，最重要的應該是安全。”在科學(xué)技術井噴式發(fā)展的時(shí)代，人們的關注點又回到(dào)安全上。

　　國(guó)家智能(néng)交通系統工程技術研究中心首席科學(xué)家王笑京認為，盡管目前的自動駕駛、智能(néng)技術能(néng)夠大大提高運輸效率，但卻與目前的交通運輸系統存在一定矛盾。“未來一段時(shí)間内，將(jiāng)是自動駕駛與傳統駕駛方式共同存在的混合交通時(shí)代，因此需要一個更加平衡的交通系統來适應汽車出行的發(fā)展。”

　　有業内分析認為，有關自動駕駛的賠償制度需盡快确定，如果企業承擔過(guò)大責任的擔憂降低，自動駕駛技術商業化進(jìn)程或將(jiāng)加速。日本政府3月30日針對(duì)自動駕駛汽車在自主行駛時(shí)的事(shì)故敲定了一項方針，原則上由車主承擔賠償責任，把自動駕駛汽車與普通汽車同樣(yàng)對(duì)待。

　　“對(duì)自動駕駛态度熱情，看好(hǎo)應用前景，卻又對(duì)其安全性産生質疑。”通過(guò)調查數據反饋的信息不難看出，自動駕駛的發(fā)展順應了市場需求和社會(huì)趨勢。另一方面(miàn)，據J.D.Power亞太公司的一項調查報告顯示，車輛的安全性是中國(guó)意向(xiàng)購車者的首要标準，因此在起(qǐ)步階段及過(guò)渡發(fā)展期，應用自動駕駛技術需要慎之又慎，一旦出現重大事(shì)故，對(duì)人們心理層面(miàn)的打擊將(jiāng)非常嚴重。

　　“大膽設想，小心嘗試。自動駕駛是一場永不停歇的升級叠代馬拉松，但快和穩須并重。”王笑京認為，由于目前人們對(duì)自動駕駛技術的信任還(hái)很脆弱，需要盡量避免因一兩(liǎng)次大的安全事(shì)故而傷害整個産業的發(fā)展。


       文章來源：中國(guó)青年報