“車臉識别”神器，秒查涉牌違法

       “科技出擊，破案神速。”

　　在遼甯本溪市交警支隊，牆上懸挂的一面(miàn)錦旗異常醒目。該支隊科技科副科長(cháng)呂金龍告訴記者，這(zhè)錦旗來自于一起(qǐ)交通肇事(shì)逃逸案。

　　2017年8月，有報案人稱自家的車被(bèi)撞了，肇事(shì)車輛逃逸。通過(guò)監控錄像隻發(fā)現事(shì)發(fā)路段有一輛白色雪佛蘭轎車通過(guò)，車牌被(bèi)一輛大貨車遮擋，無法看清。

　　就(jiù)是依靠這(zhè)沒(méi)有車牌的半張車臉，呂金龍一個小時(shí)就(jiù)鎖定了嫌疑車輛并聯系上了車主，為報案群衆追回數千元損失。這(zhè)一切都(dōu)得益于2017年3月上線的“IDA—涉牌違法實戰平台”系統（下文簡稱IDA系統），I代表智能(néng)、D代表數據、A代表分析，是大數據在交通管理上的創新應用。

　　“以前因為處理手段有限，我們接受的大多是群衆的抱怨甚至怒火。現在群衆對(duì)我們處理的涉牌違法案件特别滿意，也大大打擊了涉牌違法者的嚣張氣焰！”呂金龍自豪地說(shuō)。

　　涉牌違法成(chéng)本低，僅靠增加警力治理杯水車薪

　　呂金龍是崗勤業務出身，在來到(dào)科技科之前，他有16年的路面(miàn)執勤經(jīng)曆。提起(qǐ)以往對(duì)涉牌車輛的現場執法，呂金龍說(shuō)出兩(liǎng)個詞：“笨”“危險”。

　　怎麼(me)個“笨”法？

　　由于涉牌違法的情況一般出現在無警時(shí)間，交警就(jiù)需要夜間集中大幹：把疑似車輛攔截下來，請駕駛員出示駕駛證、行駛證，發(fā)現問題的要打電話跟後(hòu)方指揮中心核實，一去一回至少也得5分鐘，最後(hòu)發(fā)現不是要查找的車輛，還(hái)得被(bèi)駕駛員諷刺幾句。

　　“一幹幹一宿，100個裡(lǐ)面(miàn)都(dōu)難碰上1個假的。我算經(jīng)驗多的，識别還(hái)算準，但查出之後(hòu)更麻煩。當事(shì)人要麼(me)跟你說(shuō)軟話、磨叽求情，要麼(me)放狠話、吓唬你說(shuō)他上面(miàn)有人。”這(zhè)是呂金龍的切身體驗。

　　有多“危險”？

　　涉牌車輛仗著(zhe)假牌在道(dào)路上胡作非為，對(duì)所有人來說(shuō)都(dōu)是顆定時(shí)炸彈。呂金龍的同事(shì)中有被(bèi)闖卡車輛頂在車前蓋上開(kāi)出好(hǎo)遠的，也有被(bèi)拖倒軋骨折的。

　　“無牌、假牌、遮擋号牌等涉牌違法成(chéng)本低，不能(néng)總靠加大警力來解決。向(xiàng)科技要警力，我們得想出更高效的辦法。”在一次工作會(huì)議讨論中，主管科技的本溪交警支隊副處長(cháng)林玉棟提出新的想法。

　　據統計，本溪市卡口月過(guò)車輛照片多達5000萬張，僅一天的視頻存儲容量就(jiù)近30T，海量的數據裡(lǐ)蘊藏著(zhe)違法車輛的重要線索，但線索通常可能(néng)隻有幾秒鐘，靠人工分析無異于大海撈針。

　　恰逢杭州海康威視公司來推薦新開(kāi)發(fā)的以圖搜車技術，能(néng)按車輛品牌、子品牌進(jìn)行搜索分析。這(zhè)激發(fā)了本溪交警支隊的興趣。經(jīng)過(guò)多次研讨，大數據與交通管理結合打擊涉牌違法現象的思路被(bèi)确定下來。從業務經(jīng)驗出發(fā)，本溪交警支隊又向(xiàng)企業提出增加車輛年檢标數量、車内挂飾、車身劃痕、駕駛員人臉等細節特征識别的建議。

　　IDA系統在2017年3月落地試點，5月方案完備，随後(hòu)實現了市區和兩(liǎng)縣的推廣應用。

　　1秒鐘分析300餘張車輛照片，盤活沉睡大數據

　　“現在坐在辦公室裡(lǐ)點幾下電腦，快的時(shí)候幾分鐘就(jiù)能(néng)處理一起(qǐ)涉牌車輛投訴案件。”呂金龍坐在電腦前展示了一次讓套牌車現“真身”的過(guò)程。

　　本溪桓仁滿族自治縣一位農民投訴自己的黑色海馬牌小汽車被(bèi)套牌，違法記錄顯示違章的是輛灰色捷達轎車。呂金龍先用車牌号搜出這(zhè)條違章記錄，然後(hòu)把灰色捷達違章時(shí)被(bèi)拍下的照片放入IDA系統中搜索，時(shí)間範圍6個月。幾分鐘後(hòu)，IDA系統就(jiù)得出不同時(shí)間、不同卡口攝像頭記錄下的相似車輛圖片，并按相似比由高到(dào)低排列。

　　呂金龍開(kāi)始依次放大圖片進(jìn)行對(duì)比。當翻到(dào)第六張時(shí)，套牌車真身就(jiù)出現了。“座套的顔色、挂墜、駕駛員面(miàn)部特征都(dōu)是一樣(yàng)的，但這(zhè)次他挂了另一個車牌。”呂金龍再按車牌号搜索一下，确認車牌号對(duì)應的車輛信息就(jiù)是灰色捷達後(hòu)，直接將(jiāng)違章記錄轉移到(dào)真實車牌名下。整個過(guò)程隻用時(shí)十幾分鐘。

　　林玉棟介紹說(shuō)，IDA系統是基于交通大數據、人工智能(néng)、深度學(xué)習算法應用、大數據的信号控制及優化等技術，將(jiāng)公安交通監控視頻資源和卡口資源采集得到(dào)的車輛圖像信息傳送到(dào)雲儲存和服務器中，再通過(guò)交通大數據服務器進(jìn)行圖片二次識别、視頻雲分析和人臉建模對(duì)比，完成(chéng)車輛識别和車牌識别，最後(hòu)將(jiāng)車牌信息和車輛信息進(jìn)行匹配，準确判斷是否為涉牌違法車輛。簡單地說(shuō)，就(jiù)是“車臉識别”。

　　IDA系統對(duì)車輛照片、視頻圖片的分析，1秒可達300餘張。快速的分析挖掘能(néng)力，把以往各卡口采集的海量照片和視頻盤活了。

　　超六成(chéng)涉牌違法車輛是通過(guò)IDA系統非現場執法完成(chéng)的

　　涉牌車輛為了逃避交警緝查，經(jīng)常準備兩(liǎng)三個假牌。“通過(guò)一次搜索，隻要是同一台車、同一個駕駛員，換什麼(me)‘馬甲’都(dōu)能(néng)給你搜出來。”呂金龍感慨，自己現在工作的成(chéng)就(jiù)感飙升。

　　應用IDA系統後(hòu)，非現場執法的形式極大地彌補了現場執法警力的不足。而且直接在網上登記違法行為，也避免了當事(shì)人在現場與交警發(fā)生沖突、阻攔執法的問題。

　　“證據成(chéng)立，通知就(jiù)會(huì)發(fā)送至違法者的手機上，即使他不立刻處理，到(dào)了檢車的時(shí)候也得乖乖來，有的違法者來處理時(shí)說(shuō)，這(zhè)次真是服了。”呂金龍說(shuō)。

　　2017年7月，一位北京的車主稱自己從未到(dào)過(guò)本溪卻在本溪有違法記錄，向(xiàng)本溪交警支隊尋求幫助。經(jīng)過(guò)IDA系統分析，交警鎖定了一台白色寶馬套牌車，并對(duì)由此追溯出的之前58次違法行為一并進(jìn)行處罰。

　　據介紹，本溪目前共查獲涉牌違法車輛683台，其中有410台是通過(guò)IDA系統非現場執法完成(chéng)的。“這(zhè)意味著(zhe)超過(guò)60%的涉牌違法車輛是通過(guò)非現場執法完成(chéng)的，總體數量翻了一番還(hái)多。”林玉棟說(shuō)。

　　插上了大數據的翅膀，IDA系統不僅有效地解決了交通管理中查緝涉牌違法車輛的難題，還(hái)産生外溢效果。通過(guò)IDA系統破獲的事(shì)故案件有42起(qǐ)，刑事(shì)案件59起(qǐ)，36名群衆找回了遺失在出租車上的财物。

　　林玉棟說(shuō)，因為IDA系統為刑警提供了一些案件的重要線索，這(zhè)樣(yàng)的應用不僅可以在本溪市不同部門間複制，把分析的範圍擴大到(dào)全國(guó)還(hái)會(huì)産生更多的聯動效應。目前本溪已成(chéng)為研發(fā)這(zhè)一全國(guó)應用的試點城市。

　　“黨的十九大報告中明确要求全面(miàn)增強執政本領，其中強調要善于結合實際創造性推動工作，善于運用互聯網技術和信息化手段開(kāi)展工作。這(zhè)次大數據+交通管理的創新讓我們交警把握了工作主動權，減少交通違法行為的發(fā)生，更好(hǎo)地保障人民群衆的生命和财産安全。”本溪市公安交警支隊黨委書記、支隊長(cháng)邊永新說(shuō)。

　　《 人民日報 》（ 2018年05月07日 11 版）