近日，佛山南海區新交通試驗段首列有軌電車在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線，這(zhè)輛“自動駕駛”有軌電車剛剛誕生便受到(dào)了人們的廣泛關注。那麼(me)，這(zhè)輛“自動駕駛”有軌電車都(dōu)有哪些“絕活”呢？
 

　　有軌電車首次實現“自動駕駛”

　　中車青島四方機車車輛股份有限公司主任設計師李言義在接受新華網采訪時(shí)介紹，“自動駕駛”有軌電車采用3節模塊編組，車長(cháng)35.19米，寬2.65米，最多可容納380人，車的頭尾兩(liǎng)端均設駕駛室，可雙向(xiàng)行駛，最高運行時(shí)速為70公裡(lǐ)，車門處地闆距地面(miàn)僅34.5厘米，與站台基本持平，方便乘客上下車。以往的有軌電車都(dōu)是由人工駕駛，而這(zhè)輛有軌電車首次裝備了列車自動控制系統，該系統相當于智能(néng)“大腦”，能(néng)夠指揮有軌電車完成(chéng)駕駛動作，在整個運行過(guò)程中司機隻需要進(jìn)行輔助監控。
 

　　“自動駕駛”有軌電車采用兩(liǎng)項世界領先技術

　　據中國(guó)新聞網報道(dào)，“自動駕駛”有軌電車采用了兩(liǎng)項世界領先技術——鉸接式轉向(xiàng)架和永磁同步直驅技術。鉸接式轉向(xiàng)架具有運行平穩、曲線通過(guò)能(néng)力強等優點，并且不占用客室區域的空間，因此該有軌電車的客室比普通有軌電車更寬敞。永磁直驅則是目前國(guó)際上最先進(jìn)的驅動技術，由永磁同步電機直接驅動車輪，取消了傳統的齒輪箱，不僅能(néng)夠使電車啟停快、噪音低、易于維護，還(hái)具有顯著的節能(néng)優勢。據估算，該有軌電車的牽引能(néng)耗比普通有軌電車節約15%以上。
 

　　“自動駕駛”有軌電車進(jìn)行了多項升級

　　據央廣網報道(dào)，“自動駕駛”有軌電車除了采用多項先進(jìn)技術，還(hái)對(duì)一些設備進(jìn)行了一系列升級，比如在客室和司機室内配備了大功率空調機組，采用變頻控制技術，出風速度可根據載客量和溫度自動調節，這(zhè)樣(yàng)不但可以減小車廂的溫度波動，提高舒适度，還(hái)能(néng)夠節約電能(néng)；每台機組内裝有空氣淨化裝置，能(néng)進(jìn)行殺菌、消毒、防黴、除異味等處理，提升車廂的空氣質量；車窗選用雙層玻璃，具備更強的隔熱、隔音效果。另外，列車還(hái)升級了防火能(néng)力，車上所用的材料均為防火、阻燃、低煙、無毒的材料，全車滿足DIN5510标準3級防火要求，同時(shí)車内還(hái)裝有火災報警系統，一旦出現火情就(jiù)火災會(huì)自動報警。（趙鵬）

　　本文由北京交通大學(xué)理學(xué)院王玉鳳教授進(jìn)行科學(xué)性把關。

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