我國(guó)新型磁浮列車運行試驗成(chéng)功！

        磁浮列車由于車體與軌道(dào)不接觸、無摩擦，具有噪音低、損耗小、易維護等優點，被(bèi)譽為“零高度飛行器”。如今，“零高度飛行器”有了新進(jìn)展。記者23日從國(guó)防科技大學(xué)獲悉，由該校領銜研制的新型磁浮列車工程樣(yàng)車運行試驗取得成(chéng)功，時(shí)速可達160公裡(lǐ)以上。有關專家指出，本次運行試驗成(chéng)功，是國(guó)家“十三五”先進(jìn)軌道(dào)交通重點專項課題取得的階段性成(chéng)果，标志著(zhe)我國(guó)已掌握中速磁浮交通核心關鍵技術，對(duì)推動我國(guó)磁浮交通技術發(fā)展具有十分重要的意義。

　　據了解，該列車在國(guó)際上首次采用“長(cháng)定子永磁直線同步牽引＋永磁電磁混合懸浮”技術方案，具有能(néng)耗低、牽引效率高、設備更換維修方便等特點。通過(guò)對(duì)牽引和懸浮系統的優化升級，在模塊化、輕量化、集成(chéng)化等方面(miàn)實現了一系列關鍵技術突破，與我國(guó)現在投入運營的中低速磁浮交通相比，懸浮功耗降低20%，牽引效率提高10%以上，綜合技術性能(néng)達到(dào)國(guó)際先進(jìn)水平。

　　有關專家介紹，目前世界上投入商業運行主要有高速和中低速兩(liǎng)類磁浮交通線。高速磁浮速度快，但系統結構複雜、造價高、轉彎半徑大、選線要求高；中低速磁浮結構簡單、轉彎半徑小、選線靈活，但存在牽引效率低、速度提升受限等不足。如何揚長(cháng)避短，研制出兼具兩(liǎng)者優點的中速磁浮列車，成(chéng)為了我國(guó)磁浮交通發(fā)展的一項新課題。

　　2009年以來，該校與中國(guó)中車唐山機車車輛有限公司、北京磁浮交通發(fā)展有限公司、中國(guó)科學(xué)院電工研究所等單位合作，走軍民融合式自主創新道(dào)路，經(jīng)過(guò)多年奮力攻關，實現了混合懸浮控制、高精度定位測速、降低電磁鐵發(fā)熱、電器設備結構優化等一系列關鍵技術突破，研制出時(shí)速160公裡(lǐ)的新型磁浮列車工程樣(yàng)車，為我國(guó)發(fā)展時(shí)速200公裡(lǐ)的中速磁浮交通奠定了堅實技術基礎。

　　這(zhè)種(zhǒng)兼具高速與中低速磁浮交通優點的新型磁浮列車，將(jiāng)為我國(guó)提供一種(zhǒng)方便快捷的綠色軌道(dào)交通工具，非常适合在城市群之間、中心城市和衛星城市之間和大城市中運行，具有廣闊的應用前景。

　　據悉，國(guó)防科技大學(xué)是我國(guó)最早開(kāi)展磁浮交通技術研究的單位之一，曆經(jīng)40年突破掌握了懸浮導向(xiàng)控制、懸浮傳感器、定位測速、轉向(xiàng)架、車軌耦合共振以及系統總體設計與集成(chéng)等一系列核心關鍵技術。2017年12月30日，采用國(guó)防科技大學(xué)磁浮交通核心技術建設的北京首條中低速磁浮交通示範線——S1線，正式開(kāi)通試運營。S1線全年客運量約為5000多萬人次，是目前世界上運能(néng)最大的中低速磁浮交通商業運營線。加上此前投入運行的長(cháng)沙磁浮快線，使我國(guó)成(chéng)為世界極少數擁有磁浮交通商業運營線的國(guó)家。

      來源：科技日報