長(cháng)期以來，交通噪音問題都(dōu)給研究人員帶來了巨大的挑戰，最主要是因為不同類型的車輛會(huì)在路上産生不同頻率的噪音。目前隻有如牆壁一般厚重的障礙物能(néng)夠有效抑制所有的汽車噪音。

　　但是研究人員已經(jīng)找到(dào)一種(zhǒng)新方法，有可能(néng)降低道(dào)路上的噪音，他們把它稱為“折疊格栅”原型。這(zhè)個系統借助的是一種(zhǒng)能(néng)夠散射噪音的圓柱體，它們能(néng)夠通過(guò)拖動靠近和遠離有選擇的抑制不同頻率的噪音。

　　這(zhè)項最新研究是由密歇根大學(xué)的研究人員進(jìn)行的，研究人員稱這(zhè)個系統是受到(dào)了手工折紙的啟發(fā)。這(zhè)種(zhǒng)降噪系統依靠的一種(zhǒng)名為三浦折疊的折紙手法打造的，有點類似于將(jiāng)一張紙折疊成(chéng)手風琴一樣(yàng)的樣(yàng)子。

　　圓柱體被(bèi)放置在一張通過(guò)借助三浦折疊手法打造的鋁闆上。當將(jiāng)鋁闆格栅進(jìn)行折疊時(shí)，圓柱體就(jiù)被(bèi)拉近或者扯遠，將(jiāng)不同頻率範圍的噪音散射出去。這(zhè)項研究的合著者Manoj Thota稱：“這(zhè)種(zhǒng)系統有著(zhe)一度的自由度，因此很容易實現折疊和擴張。”利用這(zhè)樣(yàng)一種(zhǒng)系統能(néng)夠讓交通專家根據不同的頻率範圍調整噪音抑制裝置。

　　比如說(shuō)，與較輕的車輛相比，較重的車輛産生的噪音頻率更低。汽車在非高峰時(shí)間高速行駛時(shí)比交通擁堵時(shí)産生的噪音頻率更高。雖然一些道(dào)路上的混凝土牆能(néng)夠有效的降低一系列頻率的噪音，但是它們阻擋的風會(huì)增加底部受力，此外筆直的頂部邊緣會(huì)增加噪音的傳播。

　　據Thota稱，那些降噪系統存在唯一的缺點就(jiù)是設計。如果一個降噪系統是為降低交通擁堵時(shí)的噪音設計的，那麼(me)當汽車高速行駛時(shí)它就(jiù)會(huì)變得失效。随著(zhe)路上汽車數量的增多，人們開(kāi)始關注這(zhè)些噪音對(duì)血壓、聽力甚至是工作和學(xué)習注意力的影響。

　　當Thota和另外一位論文合著者Kon-Well Wang測試他們的原型時(shí)，他們發(fā)現這(zhè)個系統能(néng)夠降低10分貝的噪音，大約可以降低90%的噪音。Thota稱：“交通噪音能(néng)夠從1.6公裡(lǐ)以外的地方聽到(dào)，借助這(zhè)個音障系統我們把這(zhè)一感知距離縮短到(dào)500米以内。”這(zhè)種(zhǒng)折疊降噪系統或許還(hái)能(néng)夠給其它研究領域帶來好(hǎo)處，這(zhè)在結構給予我們一個适應環境變化的有效平台。


       文章來源：網易科技