技術和城市的融合被(bèi)視為解決城市化問題的一種(zhǒng)可能(néng)的解決方案。在許多智能(néng)城市解決方案中，自動駕駛汽車是最受歡迎的。它也被(bèi)稱為無人駕駛汽車技術，它可能(néng)重塑我們的城市。

　　最近的一項預測認為，到(dào)2040年，這(zhè)些汽車人將(jiāng)占到(dào)所有公路旅行的一半。越來越多的研究正在探索無人駕駛汽車引發(fā)的交通秩序——“旅次發(fā)生(又名出行生成(chéng))的影響”。

　　但是，對(duì)于城市景觀和城市發(fā)展模式的影響，我們所做的研究較少。運輸技術的每一次變化都(dōu)對(duì)我們的城市産生了巨大的影響，從馬車到(dào)煤車，再到(dào)汽車，再到(dào)火車。

　　那麼(me)，無人駕駛汽車引發(fā)的變化會(huì)是什麼(me)樣(yàng)子呢？它們對(duì)流動性的回彈效應有哪些？

　　為其他用途騰出道(dào)路空間

　　在發(fā)達國(guó)家，道(dào)路網絡平均占據了城市土地面(miàn)積的30%。

　　從理論上講，如果“旅次發(fā)生”(出行生成(chéng))和人口增長(cháng)保持不變的話，無人駕駛汽車可以更有效地利用公路網絡，從而在一定程度上節省了一些道(dào)路空間。這(zhè)些空間可以重新設計，以用于全新的社會(huì)功能(néng)、街道(dào)樹木、人行道(dào)或自行車道(dào)。

　　不過(guò)，這(zhè)些車輛很可能(néng)會(huì)讓之前被(bèi)抑制的行程被(bèi)釋放出來。由此導緻的交通流量增加將(jiāng)減少為其他用途騰出道(dào)路空間的潛力。

　　把停車場變為其他社會(huì)用途

　　自動駕駛汽車將(jiāng)減少并可能(néng)消除在用地需求緊張的城市地區留出大量空間用于停車的需求。

　　在這(zhè)些房産價值較高的地區，強制性的停車供應要求必須改變。停車場的減少有可能(néng)改變城市的核心，因為這(zhè)些空間可以用于其他活動——比如公園、更有價值的活動或廉價住房。

　　因而也完全可以預期活動密度提高所帶來的商業提升(類似于城市的聚集經(jīng)濟)。這(zhè)可以創造出更多的混合用途和以交通為導向(xiàng)的發(fā)展，加快向(xiàng)内城生活轉移的趨勢，使這(zhè)些地區更節能(néng)、更高效、更宜居。

　　重新設計建築物和街道(dào)界面(miàn)

　　随著(zhe)無人駕駛汽車成(chéng)為城市的主導，建築和開(kāi)發(fā)將(jiāng)不得不适應新的交通流模式。他們將(jiāng)需要針對(duì)上門服務進(jìn)行專門設計，主要是适應在每個地點的上下車。

　　客流量較大的地點需要為各種(zhǒng)自動駕駛汽車提供定制化的界面(miàn)，而客流量較小的地點將(jiāng)不再需要為每一個開(kāi)發(fā)項目提供路邊停車服務。

　　這(zhè)一場景具有很大潛力，可以騰出路邊空間用于其他用途。

　　將(jiāng)加油站改造成(chéng)新的土地用途

　　在很大程度上，無人駕駛汽車被(bèi)設想為電動汽車，而電動車一般是在夜間停車的地方充電。這(zhè)意味著(zhe)，一旦這(zhè)些交通工具成(chéng)為道(dào)路交通的主導，街道(dào)上就(jiù)不需要加油站了。

　　這(zhè)些地點將(jiāng)需要進(jìn)行重新調整，以适應其他土地用途。一旦這(zhè)一切完成(chéng)，將(jiāng)為所有街區的前加油站的改造樹立典範，更多便利商店或在線購物提貨點？

　　這(zhè)就(jiù)提出了一個問題：對(duì)于這(zhè)樣(yàng)高知名度、交通便捷的地點來說(shuō)，什麼(me)才是最理想的生産用途。

　　改造郊區的家庭車庫

　　一些有關共享自動駕駛汽車所有權或者拼車的設想認為，我們將(jiāng)不需要擁有私家車。因此，我們將(jiāng)不再需要在居民住宅中停放車輛和建造車庫。

　　這(zhè)可能(néng)會(huì)改變相當大一部分住房設計，將(jiāng)車庫改造成(chéng)其他用途，比如工作室、短期住宿等。

　　從理論上講，私家車道(dào)也將(jiāng)不再需要。這(zhè)些地方可以變成(chéng)綠油油的私家花園，供孩子玩耍的空間，以及居民們步行和與鄰居聊天的地方。

　　然而，如果曾經(jīng)用于車庫和通道(dào)的空間可以用于建築，這(zhè)可能(néng)會(huì)加劇面(miàn)積更大、環境效率低下的房屋的趨勢。

　　引發(fā)城市擴張

　　自動駕駛汽車有可能(néng)引發(fā)更多城市的擴張，因為更多的人可以使用更輕松的出行方式。這(zhè)可能(néng)會(huì)導緻人們重新思考靠近城市和主要就(jiù)業中心居住的便利性。

　　城市邊緣的低成(chéng)本住房一直是城市擴張的主要驅動力。

　　如果出行變得更便宜、更方便，自動駕駛汽車可能(néng)會(huì)讓城市擴張的經(jīng)濟性和實用性更具吸引力。

　　改變房産價值、規劃控制和土地供應

　　盡管“地理位置”仍將(jiāng)具有重要意義，但自動駕駛汽車應該會(huì)導緻一些街區提高房産價值，并壓低其他街區的價值。

　　更便利的通勤方式將(jiāng)對(duì)住宅地産價格産生影響，并可能(néng)人們對(duì)城市中心房産的偏好(hǎo)轉向(xiàng)郊區房産。

　　雖然次城市化可能(néng)會(huì)加速，但城市核心的密集化可能(néng)也會(huì)得到(dào)加強。我們可能(néng)會(huì)看到(dào)有著(zhe)獨特生活方式的人更喜歡這(zhè)些不同的地方。

　　規劃控制和土地供應將(jiāng)是控制綠地和地産開(kāi)發(fā)之間平衡的關鍵工具。我們需要考慮在這(zhè)個新環境中如何應用這(zhè)些控制措施，以最大限度地提高社會(huì)和經(jīng)濟效益。

　　規劃部門將(jiāng)如何管理土地使用的秩序

　　通過(guò)自動化、電氣化和汽車共享技術的融合，無人駕駛汽車可以顯著地重塑房地産、城市發(fā)展和城市規劃——就(jiù)像上世紀汽車所做的那樣(yàng)。

　　這(zhè)一轉型也為規劃者提供了一個機會(huì)，讓我們的城市更加以市民為中心，擴大居民居住規模及行走便利性，回複到(dào)燃料汽車主導前的樣(yàng)子。

　　然而，城市規劃者對(duì)如何減輕我們城市可能(néng)會(huì)遭遇的破壞性影響是否做好(hǎo)了準備？我們是否理解這(zhè)些破壞和它們的含義？

　　作為一種(zhǒng)職業，城市規劃基本上還(hái)沒(méi)有對(duì)自動駕駛汽車做好(hǎo)準備。規劃者們需要對(duì)潛在影響保持警覺、明智和預防，尤其是在恢複城市擴張的潛力方面(miàn)。

　　廣泛使用自動駕駛汽車的未來，既帶來了土地使用的機遇，也帶來了挑戰。如果要去的進(jìn)步的結果，就(jiù)需要我們就(jiù)複雜的土地使用、經(jīng)濟和社會(huì)對(duì)我們不斷發(fā)展的城市的影響進(jìn)行客觀評估。



      文章來源：網易科技