節能(néng)、環保和安全已成(chéng)為汽車設計和制造的關注點，輕量化和高強度化成(chéng)為汽車發(fā)展不可逆轉的趨勢。據《沈陽晚報》報道(dào)，東北大學(xué)的易紅亮教授團隊研發(fā)出了抗拉強度超過(guò)2GPa的熱沖壓成(chéng)形超高強鋼新鋼種(zhǒng)，該鋼種(zhǒng)在本鋼集團闆材有限公司實現了量産，并成(chéng)功應用于一款新能(néng)源純電動車中。那麼(me)，熱沖壓成(chéng)形工藝技術有何特點？如何制造出抗拉強度超過(guò)2GPa的熱沖壓成(chéng)形超高強鋼新鋼種(zhǒng)？其應用前景又如何？

　　熱沖壓成(chéng)形工藝技術有何特點？

　　據《科技日報》報道(dào)，與傳統的熱沖壓成(chéng)形高強鋼相比，新鋼種(zhǒng)性能(néng)可提高20％以上；與各大鋼鐵公司巨頭開(kāi)發(fā)的1.8GPa級熱沖壓高強鋼相比，新鋼種(zhǒng)性能(néng)可提高9％以上，這(zhè)就(jiù)提升了汽車鋼闆抗沖擊性能(néng)和輕量化水平。通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院合作評估分析結果表明，新鋼種(zhǒng)首次在世界上實現了2GPa以上兼具超高強度、優良韌性和延伸率的技術突破。值得一提的是，新鋼種(zhǒng)可成(chéng)為汽車A柱、B柱、保險杠、邊梁、門梁等重要安全防護部件用鋼。

　　如何制造出超高強鋼新鋼種(zhǒng)？

　　據人民網遼甯頻道(dào)介紹，在保證安全性的前提下有效減輕重量是國(guó)内外汽車用鋼的研究熱點。易紅亮教授團隊提出將(jiāng)釩微合金化、利用熱沖壓工藝條件耦合實現晶粒細化的設想，并通過(guò)納米碳化釩析出技術降低馬氏體中的碳含量，從而在根本上改善了材料韌性，再以鋼鐵馬氏體強化、晶粒細化、納米碳化釩析出複合強化機制“組合拳”實現強度突破2GPa的目标。

　　新鋼種(zhǒng)的應用前景如何？

　　據《沈陽日報》報道(dào)，今年6月，易紅亮團隊開(kāi)發(fā)的抗拉強度超過(guò)2GPa的超高強鋼新鋼種(zhǒng)在本鋼集團成(chéng)功完成(chéng)批量生産，并應用于北汽新能(néng)源純電動兩(liǎng)座車型“LITE”側防撞區，使車身減重10%~15%。此外，在工藝設計上，該鋼闆基于創新的材料設計，不需要通過(guò)回火來改善韌性，減少了汽車零部件的制造工藝環節，為汽車企業大幅降低了生産成(chéng)本，經(jīng)濟效益十分可觀。

　　本文由中科院物理所副研究員羅會(huì)仟進(jìn)行科學(xué)性把關，目前主要的研究領域為超導、電子、電磁、半導體、自動化、中子散射等。

       文章來源：科普中國(guó)