當我們等待地鐵到(dào)站時(shí)，常常會(huì)聽到(dào)廣播中傳來這(zhè)樣(yàng)的提示音：“請站在黃色安全線以外等候列車……”廣播中提到(dào)的黃色安全線，就(jiù)是畫在站台地面(miàn)上的一條黃色标志線，距站台邊緣一米寬。很多人都(dōu)知道(dào)，站在黃色線以外等車是出于安全因素考慮，但是，為什麼(me)這(zhè)條安全線必須設置在列車一米的位置呢？為什麼(me)站在黃色線以外等車就(jiù)能(néng)夠保證安全呢？
黃色安全線
由一場慘案引發(fā)的安全線
說(shuō)到(dào)這(zhè)條黃色安全線的來曆，得先從一百多年前的一個慘案開(kāi)始。
1905年一個冬天的上午，在俄國(guó)的一個古老小站上，興高采烈的站長(cháng)正帶領全站近40名員工整齊地排列在軌道(dào)兩(liǎng)旁，等候著(zhe)即將(jiāng)來此視察的欽差大臣。為此，他們每個人都(dōu)穿戴整齊、手舉鮮花、喊著(zhe)整齊的歡迎口号，翹首盼望著(zhe)欽差大臣所乘的那輛火車進(jìn)站。很快，伴随著(zhe)響亮的鳴笛聲，列車徐徐進(jìn)站了。等候在此的人們更加歡呼雀躍，紛紛朝列車内的欽差大臣舉起(qǐ)手中的花束緻意，40多人的隊伍，將(jiāng)鐵軌兩(liǎng)旁圍得密不透風。
突然，所有人好(hǎo)像被(bèi)人重重地從背後(hòu)猛推了一把，猝不及防地朝站台跌落下去。緊接著(zhe)，一個又一個的人好(hǎo)像都(dōu)被(bèi)這(zhè)股神秘而強大的力量推動著(zhe)，紛紛撲進(jìn)了站台裡(lǐ)。一瞬間，火車飛馳而來，車輪毫不留情地碾壓了過(guò)去，呼叫(jiào)聲、哭喊聲與鮮紅的血迹混在一起(qǐ)，觸目驚心地向(xiàng)人們顯示著(zhe)這(zhè)場事(shì)故的慘烈程度。最終，這(zhè)場慘案造成(chéng)了包括站長(cháng)在内的38人死亡，4人重傷。
災難發(fā)生後(hòu)，當時(shí)的沙皇尼古拉二世非常重視，為此專門指示地方法院盡快查明事(shì)故真相，以告慰那些慘死的遇難者和他們的家屬。地方法院認認真真地逐一核查可能(néng)導緻事(shì)故的各種(zhǒng)因素，他們發(fā)現，災難發(fā)生時(shí)，列車的各項指标和狀況都(dōu)是正常的，司機也沒(méi)有任何錯誤操作，現場也沒(méi)有發(fā)現任何其它可能(néng)導緻推力的因素。他們怎麼(me)也沒(méi)有查出，那股突然間發(fā)生的“神秘的推力”來自何處？最終，地方法官隻好(hǎo)將(jiāng)導緻事(shì)故的原因歸結為——上帝的旨意。
蘇聯科學(xué)家康斯坦丁·齊奧爾科夫斯基（1857～1935）聽說(shuō)了這(zhè)一判決結果後(hòu)，搖著(zhe)頭惋惜地說(shuō)：“要是參與調查的人中哪怕有一位聽說(shuō)過(guò)伯努利原理，也不會(huì)做出這(zhè)個荒謬的判決了。”
真正的殺手——“伯努利原理”
齊奧爾科夫斯基口中所說(shuō)的伯努利原理到(dào)底是什麼(me)呢？
任何一個流體系統，比如水流、氣流等，流體的速度與其産生的壓力成(chéng)反比，也就(jiù)是說(shuō)，流速越快，壓力越小。這(zhè)一現象由瑞士物理學(xué)家丹尼爾·伯努利（1700～1782）發(fā)現，因此被(bèi)稱為“伯努利原理”。
當站長(cháng)帶領所有員工圍在鐵軌的兩(liǎng)邊時(shí)，就(jiù)形成(chéng)了兩(liǎng)堵“人牆”，運行中的火車所帶動的氣流湧到(dào)這(zhè)裡(lǐ)時(shí)，就(jiù)形成(chéng)了一個氣流系統。火車離人牆越近，系統内的氣流速度就(jiù)越快，人牆内的壓力就(jiù)越小，而人牆背後(hòu)的壓力是正常的，因此前後(hòu)兩(liǎng)種(zhǒng)壓力就(jiù)形成(chéng)了一股強大的壓力差，這(zhè)使得人們背後(hòu)感受到(dào)一股推力。
衆所周知，火車周圍的氣流速度非常快。因此，當火車最終來到(dào)人牆裡(lǐ)面(miàn)時(shí)，強大的氣流使得人牆内的壓力達到(dào)最小、人牆外的壓力達到(dào)最大，因此，此時(shí)每個人都(dōu)感覺好(hǎo)像一股巨大的推力將(jiāng)他們推到(dào)了站台裡(lǐ)，導緻慘案發(fā)生。
了解了伯努利原理後(hòu)，人們開(kāi)始認真思考列車進(jìn)站時(shí)如何最大程度地避免此類事(shì)件的發(fā)生，從而保障乘客的安全，于是，黃色安全線應運而生。它畫在站台邊緣一米處的位置，提醒人們一定要站在火車一米外等候，這(zhè)一标準距離，是根據列車進(jìn)站時(shí)導緻的最高氣流速度設計的，旨在避免人們因伯努利原理而産生的壓力差被(bèi)推到(dào)鐵軌裡(lǐ)；以醒目的黃色線來表示，是為了提醒人們随時(shí)注意這(zhè)道(dào)安全距離。
列車進(jìn)站，請注意安全
會(huì)發(fā)光的安全線近年來，很多大城市的地鐵站試行以“LED閃光安全燈”來代替傳統的黃色安全線。
随著(zhe)黃色安全線成(chéng)為人們生活中随處可見的一部分，再加上大中城市乘坐地鐵出行的人越來越多，黃色安全線帶給人們的警戒意味越來越淡了，這(zhè)也大大降低人們對(duì)乘車安全性的警戒。對(duì)此，國(guó)内一些城市開(kāi)始試行取消黃色安全線，改為“LED閃光安全燈”，意在更好(hǎo)地引起(qǐ)人們對(duì)候車安全性的注意，在列車進(jìn)站時(shí)與站台保持一定距離。
這(zhè)種(zhǒng)閃光安全燈依然安裝在距離站台邊緣的一米處。在傳統黃線的位置處，將(jiāng)地磚全部移除，然後(hòu)鋪入LED燈帶、覆上堅固的透明玻璃。與傳統黃色安全線相比，這(zhè)種(zhǒng)安全燈對(duì)乘客的提示更為明顯、靈活，視覺上也更豐富、美觀。正常情況下，燈帶一直處于紅、黃、綠三色有規律地閃爍狀态，提醒人們在此燈帶以外候車。當列車進(jìn)站時(shí)，正對(duì)著(zhe)開(kāi)啟車門位置的燈帶會(huì)呈藍色穩定狀态，其他沒(méi)有正對(duì)車門位置的燈帶則全部滅掉，以幫助人們更快地識别車門所在的位置。
LDE閃光安全燈
